Je me suis arrêté une fois la première nuit, parce que j'avais des soucis de lattes de grand voile et de pilote automatique, et que, dans dans lequel j'étais parti, je ne voulais pas risquer le bateau sur une fougue incontrôlée. L'escale de Porto Santo était dans le même registre, je voulais être sûr d'avoir un bateau en bon état, validé après les conditions de mer que l'on venait de rencontrer. De plus, avec les problèmes qu'avaient certains de mes concurrents, assez proches de Géant en terme de conception de bateau, cela m'a permis de tout vérifier, de réparer les petits problèmes techniques, mais aussi des choses plus graves, dont on a pris connaissance seulement après vérification au port. En mer, j'aurais été incapable de telles investigations, ce qui justifiait complètement ces arrêts. Maintenant, doit-on interdire toute escale et assistance extérieure comme dans le Vendée Globe. Pourquoi pas ? mais ce n'est pas le même type de course.

Oui mais, dans ce contexte, je serais peut-être passé car je n'aurais pas décidé de m'arrêter. Le bateau aurait pu être préparé encore différemment, utilisé différemment, et d'autres seraient passés quand même, mais on ne refait pas l'histoire !

Propos recueillis par Véronique Génin pour Médiatechnix.